Heft 6/2025
Liebe Gasoline-Community,
schweren Herzens müssen wir euch mitteilen, dass das Gasoline Magazine aus wirtschaftlichen Gründen nicht weiter erscheinen wird. Diese Entscheidung ist uns alles andere als leicht gefallen, sie war jedoch leider unumgänglich.
Was bleibt, ist vor allem Dankbarkeit. Danke für eure Treue, eure Leidenschaft, euer Feedback und dafür, dass ihr diesen Weg mit uns gegangen seid. Ihr habt Gasoline mit Leben gefüllt und dem Magazin Bedeutung gegeben.
Wir sind stolz auf das, was wir gemeinsam geschaffen haben, und werden diese Zeit nicht vergessen.
Danke, dass ihr Teil davon wart.
Euer Gasoline-Team
Der Dicke 1950er DeSoto Custom Sportsman Hardtop Coupe
Einen in den USA stehenden 1950er DeSoto, der obendrein eine Vollrestaurierung braucht, zu kaufen, ist sicherlich ein großes Wagnis. Ungewöhnlich war, dass das Inserat im deutschen eBay stand. Es stellte sich heraus, dass der Verkäufer ihn in den USA gekauft, aber ein paar Tage später etwas anderes, noch Interessanteres für sich entdeckt hatte und ihn deshalb in gute Hände geben wollte. Der Preis schien mir durchaus angemessen, und nachdem ich erfahren hatte, dass der Verkäufer sich um den Transport nach Deutschland kümmern würde, ging ich das Risiko ein und kaufte zusammen mit meinem Kumpel Guido diesen sehr lebensmüden DeSoto.
Als er schließlich vor unserer Scheune stand, fragte der Fahrer, wie wir ihn denn überhaupt abladen wollten. Das Auto war in der Anzeige als „nicht fahrbereit“ beschrieben. Aber nach dem Anschließen der Batterie und der richtigen Menge Sprit konnte es aus eigener Kraft vom Transporter zu seinem Ziel fahren. Erst später, als wir die vielen nicht isolierten Kabel sahen, wurde uns klar, wie riskant diese spontane Aktion gewesen war.
Der Millionenseller 1967er Chevrolet Impala Sport Coupe
Die im Herbst 1964 debütierte vierte Generation des Impala eroberte die Herzen im Sturm. Von Chevrolets Gesamtproduktion von fast 2,3 Millionen Fahrzeugen des Modelljahrs 1965 waren mehr als eine Million Impalas. Das war ein neuer Rekord – noch nie hat sich in den Vereinigten Staaten ein einziges Modell in einem Jahr mehr als eine Million Mal verkauft. Genauer gesagt: Es waren 1.046.500 Impalas, die einen begeisterten Nutzer gefunden hatten. Und dieser Rekord besteht bis heute!
Eigentlich stand in diesem Jahr ein anderes Fahrzeug im Rampenlicht und befand sich auf dem Weg, eine Automobilikone zu werden. Aber der sportliche neue Ford Mustang war nur der zweitgrößte Verkaufsschlager dieses Jahres.
Es lässt sich nicht leugnen – in der General Motors Hierarchie stand und steht Chevrolet immer ganz unten. Das bedeutet jedoch nicht, dass diese Autos von minderer Qualität sind, sondern nur, dass sie für den US-Durchschnittsbürger erschwinglicher sind.
Der Vernunftkauf 1992er Buick Park Avenue
Wenn ich die vielen Jahre, die ich mit meinem Buick verbracht habe, in wenigen Worten zusammenfassen sollte, könnte ich nur den früheren, berühmten Werbeslogan des VW Käfers zitieren: „Er läuft und läuft und läuft“. Doch damit enden die Gemeinsamkeiten mit dem Wolfsburger Bestseller auch schon abrupt: Während dieser ein Minimum an Komfort und Leistung bot, liefert das amerikanische Produkt beides im Überfluss.
Mein Vater, Emmerich Szalay, hat den Buick Park Avenue im Frühjahr 1993 zu seinem Pensionsantritt bei dem damals bekannten US-Händler Puhr in Wien gekauft. Die Firma Puhr hatte eine Art Aktion bzw. Abverkauf von einigen Park Avenue Exemplaren. Der alte Chef hatte ein Kontingent an Wagen, das für Italien bestimmt war, von GM günstig bekommen. Dadurch konnte er sie auch günstig anbieten, man musste sie aber in der Ausstattung nehmen, wie sie waren. Normalerweise kostete ein Park Avenue damals um die 600.000 Schilling (1993 lag der Wechselkurs zwischen dem österreichischen Schilling und der Deutschen Mark ungefähr bei 1 DM ≈ 7 ATS). Wir bekamen unseren für 470.000 Schilling. Seither sind wir damit gut 130.000 km gefahren.
Alle Artikel im Heft 6/2025:
Starter
Auf dem Weg zur Spitze 1969er Oldsmobile Cutlass S
Gasoline News
Der schnelle Falke 1964er Ford Falcon Futura
Der sanfte Riese 1976er Mercury Grand Marquis
Der Dicke 1950er DeSoto Custom Sportsman
Der Millionenseller 1967er Chevrolet Impala
Ein Vernunftkauf 1992er Buick Park Avenue
Schwarzmalerei 1941er Cadillac Series Sixty-Two Coupe
Gasoline-Reflexionen Die flottesten Muscle Cars
Gasoline-Markt
Von Visionen und automobilen Zeitkapseln Die Mecum-Auktion der Larry Klairmont Collection
Stoßzeit Amerikanische Stoßstangen der 1970er Jahre
Dreimal in denselben Fluss steigen Die Geschichte der Firma Rambler
Wenn Leidenschaft Form annimmt American Metal Customs
Vorschau und Impressum
